當(dāng)今這個社會車已經(jīng)很普遍了，對于不少人來說，選擇第一臺車大部分會考慮緊湊車型。因為他更多的兼顧了空間與油耗以及價格。但是對于不少工作時間不長的年輕人來說，選擇一臺小排量微型車似乎是更好的選擇。那為什么汽車發(fā)動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。其實不然，嘉德鋁合金鍛造告訴你主要原因有一下幾點：

　　1、結(jié)構(gòu)不一樣

　　同排量的發(fā)動機，有的是自然吸氣、有的是渦輪增壓、有的是機械渦輪雙增壓。比如，同時2.0發(fā)動機，本田2.0功率108KW，奧迪2.0tsi可達132KW。

　　2、調(diào)教不一樣

　　同排量、同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，也可能因為廠商的刻意調(diào)教，產(chǎn)生不一樣的功率。比如奧迪A4有兩款2.0TSI發(fā)動機，同樣排  量，同為渦輪增壓，一個是132KW、一個是155KW。

　　3、特種發(fā)動機

　　舉一個例子，在F1賽車上，一款2.0發(fā)動機的功率相當(dāng)于4個普通民用2.0發(fā)動機的功率！令人咂舌啊！這個是一般情況不能解釋的！

　   4、技術(shù)應(yīng)用不一樣

　　現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)層出不窮，但是因為成本、技術(shù)保密、應(yīng)用范圍的不同，不同車商的同排量發(fā)動機功率就不一樣。

　　現(xiàn)在的正式氣門系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、分層燃燒技術(shù)等等，都為發(fā)動機輸出功率和扭矩大小帶來影響。