在2004年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出了，“努力(將汽車業(yè))發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)”；而2009年修訂的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》進(jìn)一步明確提出，“汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)”，由次汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被定義為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該來講，如果單純從汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于GDP的貢獻(xiàn)，對(duì)于拉動(dòng)就業(yè)等角度，汽車產(chǎn)業(yè)無疑已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要一極。
　　據(jù)嘉德鋁鍛件悉，從目前來看，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的外資占比問題甚至比整車企業(yè)還要嚴(yán)重得多，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，幾乎都被外資所占據(jù)。舉個(gè)例子，汽車產(chǎn)品越高檔，其配置的電子產(chǎn)品就越多，而目前汽車電子領(lǐng)域的汽車零部件基本都是由外資壟斷。而當(dāng)前的一個(gè)具體情況是，隨著國(guó)人消費(fèi)能力的提升，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，也就是說高檔車的市場(chǎng)份額將越來越高，而高檔車越多，就意味著汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展將越來越大，而外資幾乎壟斷的局面，則將造成國(guó)人在這一領(lǐng)域連喝湯的機(jī)會(huì)都沒有。因此，如果國(guó)家明確要扶持民族汽車工業(yè)發(fā)展，則必須在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策當(dāng)中，全面的考慮如何有效的促進(jìn)民族汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而最終解決產(chǎn)業(yè)空心化問題。

　　近10年的調(diào)整發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于能源、環(huán)保和交通帶來的壓力越來越大。在能源壓力方面，我國(guó)已經(jīng)取代美國(guó)成為最大的石油進(jìn)口國(guó)，而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是促成這一結(jié)果的關(guān)鍵因素之一，而這也無疑將影響到我們的能源安全問題；在環(huán)保方面，最近一兩年來，國(guó)內(nèi)關(guān)于PM2.5的關(guān)注可謂前所未有，而汽車排放無疑又被冠以罪魁禍?zhǔn)字�一；在交通方面，由于�?0年國(guó)內(nèi)汽車保有量的大幅增加，國(guó)內(nèi)很多一、二線城市甚至是三、四線城市都已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵車等問題。因此，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整當(dāng)中，國(guó)家也應(yīng)該全面考慮汽車產(chǎn)業(yè)如何與能源、環(huán)保和交通等協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。在能源方面，在思考如何提高傳統(tǒng)動(dòng)力的節(jié)油性能的同時(shí)，要思考如果引導(dǎo)發(fā)展新能源汽車，畢竟以目前美國(guó)一月的新能源汽車銷量就抵我國(guó)一年新能源汽車銷量的情況來看，國(guó)內(nèi)目前的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀并不理想；在環(huán)保方面，也如上點(diǎn)所述，要思考如何提高傳統(tǒng)動(dòng)力的環(huán)保性能和大力推廣新能源汽車；而在交通方面，則無疑要思考未來汽車產(chǎn)業(yè)如何全面參與智能交通的問題，要努力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)朝智能交通等方向的發(fā)展。

       據(jù)嘉德鋁鍛件悉，長(zhǎng)期來，我們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從頂層設(shè)計(jì)層面就缺乏一種全局的，長(zhǎng)遠(yuǎn)的，高端的，可行的戰(zhàn)略和規(guī)劃，把“模著石頭過河”當(dāng)作一種目標(biāo)，而不是手段，這好像對(duì)人們指出在云霧繚繞的前方，有個(gè)美麗的桃花源，這究竟是什么好東西，怎么去法，卻各說各的，各模各的，各干各的，中國(guó)人是很聰明的，不笨的，但卻沒有把聰明用到點(diǎn)子上。我們十分期待，在黨的十八大三中全會(huì)精神指引下最重要一點(diǎn)是讓中國(guó)人變得更聰明些。