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汽車4S店落后的模式,未來還有希望嗎?

很多4S店,都經(jīng)歷過很多的事,要么被掛了橫幅,還我血汗錢,要么出了車禍,棺材抬到了4S店。

還有就是,普遍性的問題得不到解決,一起圍堵了4S店的大門。

還有更奇葩的事,就是收了車款,跑路了,為什么會出現(xiàn)這些問題呢?

而且是一而再,再而三的出現(xiàn)。

這一切又是為什么呢?

認(rèn)真思考了一下,一定是制度,模式出了大問題。

而且,在互聯(lián)網(wǎng)大潮下,信息的暢通無阻,大大的縮減了4S店的利潤,4S店模式已經(jīng)改革勢在必行。

第一:制度問題:

國家對4S店原廠配件的保護(hù),使得4S店一直牛逼,從來沒有把用戶放在心上,一直都是牛逼狀態(tài),使得口碑極差。

于是就出來了,4S店的一系列問題,價格高,技術(shù)差,欺騙消費(fèi)者等等。

雖然有點(diǎn)崔毛求斯,使得全社會拿著放大鏡來面對4S店的時候,是經(jīng)不起推敲的。

一放大,果然問題重重,為什么呢?

原廠配件,倒買倒賣,亂加價格,保險(xiǎn)捆綁,裝配禮包一個一個大誘惑,理由就一個,原廠的。

一個原廠的東西,欺騙了半個世紀(jì)的國人,當(dāng)然在信息無阻暢通的情況下,已經(jīng)不再是一個秘密了。

明明是4S店自己搗的鬼,還說是原廠的。

一切的不正規(guī),都是源于一個東西,那就是利益。

第二:模式問題。

這里說到底,4S店為這個模式買單太多了,似乎又是冤枉的,為什么呢?

你想一下,4S店到廠家提車,是要付現(xiàn)金的,才能提車回來,還要押車,很多低端品牌都是給4S店促銷的。

一下提200輛車,每輛車可以優(yōu)惠一千塊,到了4S店這里都是利潤啊,還有就是更新?lián)Q代的時候,舊款車打折。

4S店就是拼命的賣出去,就可以賺錢。

汽車行業(yè),都知道,是品牌運(yùn)作,一切都是品牌化運(yùn)作,4S店只有一個權(quán)力,就是把控價格,把車賣出去。

一切的宣傳素材,都是由廠家提供的,包括方案。

當(dāng)然每輛車,是有一個推廣費(fèi)用的,也是自主的推廣費(fèi)用,參加車展會,做一些活動等等。

這里的問題就在于,4S店壓得資金太多了,利潤是越來越薄了。

第三:服務(wù)問題。

4S店有一個重要的S就是服務(wù),售后,維修和保養(yǎng)。

這個問題就是一個更大的問題了,為什么呢?

他們經(jīng)常說的幾個謊言:

一是不在4S店保養(yǎng),不享受廠家質(zhì)保,然而能夠面對消費(fèi)者的唯一窗口就是4S店,車友們懵逼了。

二是5000公里一保養(yǎng),這是礦物質(zhì)機(jī)油的極限,現(xiàn)在沒辦法放開點(diǎn)了,全合成機(jī)油1萬公里保養(yǎng)一次。

歐美呢?

一輛車的機(jī)油開到1萬公里的時候,才剛剛發(fā)揮他的效用,就給無情的換掉了。

有兩個可能:

一個就是機(jī)油用的是礦物質(zhì)油,5000公里是一個極限。

另一個就是一個大的利潤點(diǎn),5000公里一換,多大的化的擴(kuò)大利潤。

三是原廠配件,這個,已經(jīng)在2015年出臺了規(guī)定,不再保護(hù)4S店的獨(dú)家原廠配件的保護(hù)了。

雖然說出臺了,嘉德專業(yè)鋁合金鍛造認(rèn)為,有些廠家的配件,是比原廠還好的,別迷信原廠。

第四:怎么改變呢?

一是剔除官僚思維,建立用戶思維,這是什么意思呢?

不要再去捆綁你的客戶,用你的所謂原廠配件,質(zhì)保,嚇唬人的辦法去對待客戶,這屬于流氓作風(fēng),強(qiáng)奸客戶。

而是要以用戶為主導(dǎo),以品牌為榮耀,建立一個全新的生態(tài)。

二是服務(wù)主導(dǎo)。

賣車,賣配置大禮包,捆綁保險(xiǎn)的賣車模式,已經(jīng)一去不復(fù)返了,更別說忽悠客戶你是原廠,都是扯淡。

而是怎么辦呢?

建立口碑,快,狠,猛,穩(wěn),準(zhǔn)的理念去服務(wù)客戶,建立一個生態(tài)口碑。

快速服務(wù),快速維修,快速解決客戶的一切問題。

狠狠執(zhí)行下去,到了4S店執(zhí)行不下去,絕不容忍一點(diǎn)對客戶的侮辱。

猛就是大量出售產(chǎn)品,以品質(zhì)為先,做大量的測試,深入的讓客戶了解你的每一項(xiàng)工藝,客戶不是瞎子。

穩(wěn)住當(dāng)前客戶,服務(wù)好他們,有問題迅速解決。

準(zhǔn)確的定位客戶的需求,買車的客戶就幾點(diǎn)重要的需求,一是安全,二是外觀,三是入心。

三是建立連接。

4S店是鏈接客戶的一切標(biāo)準(zhǔn),客戶的要求,客戶的問題,客戶的情懷,客戶的境界,4S店最清楚。

那么鏈接出了問題,一定是4S店出了問題。

四是模式改變。

4S店為什么會總是說,這個壞了,那個壞了,一有問題就是客戶的操作問題呢?

既然質(zhì)保,是不是就應(yīng)該無條件的,在三年內(nèi)或者6萬公里以內(nèi),所有壞了全管呢?

這就涉及到一個4S店維修墊資的問題,這就需要一個機(jī)制,或是保險(xiǎn)機(jī)制,或是機(jī)件廠家提供機(jī)制。

一味的讓4S店墊資,廠家還是在一味的壓著4S店的資金,那么4S店就會壓著客戶,可反過來越來越不忠誠。

品牌口碑越來越差,自然是一個惡循環(huán),廠家的模式需要做出重大的改變。

至于廠家怎么改變,怎么利用資本,而不是在利用4S店的壓貨來體現(xiàn)的資金流的時候,也會是一個大的改革。

未來這個方向,不可逆轉(zhuǎn),哪個廠家行動越早,死掉的機(jī)會越少。

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